長(zhǎng)期以來(lái),在國(guó)內(nèi)的購(gòu)車市場(chǎng)上,中型轎車一直都被德系和日系所占據(jù),雖然自主品牌實(shí)力有所提升,但在B級(jí)車市場(chǎng)上,“開(kāi)寶馬坐奔馳,買車就買合資車”似乎已經(jīng)成為行業(yè)“慣例”。放在10年前,這么說(shuō)沒(méi)錯(cuò),但如今看來(lái)卻今非昔比,隨著國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起,入場(chǎng)的車型越來(lái)越多,奔馳、寶馬已不再是唯一的選擇。在眾多車型中,有一款是有絕對(duì)光環(huán)的,也可以說(shuō)是B級(jí)燃油車的顛覆者,那就是哪吒S。

那么,哪吒S有哪些獨(dú)特之處,在日漸內(nèi)卷的B級(jí)轎車市場(chǎng),哪吒S能否打敗BBA神話?又能否真的顛覆同級(jí)別燃油車?

今天我們就從專業(yè)的角度,選取當(dāng)下用戶關(guān)注度比較高的B級(jí)燃油車形象擔(dān)當(dāng)奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版來(lái)跟哪吒S增程1160后驅(qū)大版進(jìn)行一場(chǎng)直面硬剛,看看哪款車更值得買。

比顏值:經(jīng)典造型+年輕運(yùn)動(dòng),各有所愛(ài)

顏值雖然不是決定一款車能否成功吸引消費(fèi)者的唯一因素,但卻是非常重要的敲門磚。一款有顏有面的車開(kāi)在路上,絕對(duì)拉風(fēng)。

奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版

先看奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版,它可以稱得上是B級(jí)燃油車領(lǐng)域的經(jīng)典車型,奔馳C級(jí)在外觀上有了幾分奔馳S級(jí)的味道,也被外界戲稱為“小S級(jí)”。格柵有著類似AMG的Panamerican風(fēng)格,中間用銀色裝飾以及家族logo點(diǎn)綴,側(cè)面優(yōu)雅流暢,腰線簡(jiǎn)潔有力,整體外觀優(yōu)雅靈動(dòng),有種運(yùn)動(dòng)但不張揚(yáng)的感覺(jué)。

哪吒S增程

作為一款B+級(jí)運(yùn)動(dòng)型智享轎跑的哪吒S增程1160后驅(qū)大版也不甘落后,采用了當(dāng)下比較流行的轎跑風(fēng)格,封閉式前臉很有未來(lái)感,引擎蓋上凌厲的特征線則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。憑借低趴的車身,優(yōu)雅的側(cè)腰,讓很多第一次看到它的人眼前一亮。尤其是1.36的車身寬高比,幾乎是同級(jí)車型里最大的,對(duì)塑造哪吒S的整體造型非常有利。

比性能:哪吒S有著百萬(wàn)級(jí)豪華跑車的體驗(yàn)

如果說(shuō)顏值是一個(gè)“蘿卜青菜各有所愛(ài)”的主觀判斷和感受,那在性能方面,哪吒S增程1160后驅(qū)大版有著和奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版分庭抗禮的客觀實(shí)力。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,哪吒S增程1160后驅(qū)大版在零百加速時(shí)間、系統(tǒng)最大功率、系統(tǒng)峰值扭矩大小等方面,都遠(yuǎn)超奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版,擁有媲美百萬(wàn)級(jí)燃油跑車的數(shù)據(jù)。而在價(jià)格方面,哪吒S增程1160后驅(qū)大版售價(jià)為24.28萬(wàn),比奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版的35.35萬(wàn),少了10多萬(wàn)。

尤其是在大家最關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)方面,哪吒S增程1160后驅(qū)大版峰值扭矩310N.m,零百公里加速6.9秒,優(yōu)于奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版的300N·m和7.7秒。而從實(shí)際駕乘上,能夠明顯感覺(jué)到哪吒S增程1160后驅(qū)大版擁有非常充沛的扭矩表現(xiàn),在起步以及中低段速加速都顯得十分輕快而從容。即使在以100km/h左右的時(shí)速巡航的情況下,它的再加速能力也能夠令人放心,不會(huì)有后程乏力的感覺(jué)。

熟悉汽車的朋友都知道,底盤決定了一款車的操控好壞,舒適性的高低,底盤的結(jié)構(gòu)以及調(diào)校決定了駕乘體驗(yàn)。奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版的前后橋采用的都是多連桿式獨(dú)立懸架,偏重于舒適性的打造。

再看哪吒S增程1160后驅(qū)大版,它采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合方式,相比傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng),不僅能夠抵御很大的沖擊,對(duì)路面震動(dòng)處理也非常的細(xì)膩,更適合激烈駕駛,對(duì)于車身的支撐性以及控制性更好。要知道,雙叉臂如今已經(jīng)成了豪車的標(biāo)桿,被認(rèn)為全球最強(qiáng)前懸掛系統(tǒng)之一,也難怪在這款不足30萬(wàn)的哪吒S增程1160后驅(qū)大版身上,可以聞到百萬(wàn)級(jí)豪華跑車的“味道”。

值得一提的是,配合450mm的低重心設(shè)計(jì),以及業(yè)內(nèi)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)的調(diào)教,哪吒S增程1160后驅(qū)大版前雙叉臂后五連桿的懸架設(shè)計(jì)讓它發(fā)揮出了更好的操控性能。

比智能:奔馳C和哪吒S真不是一個(gè)級(jí)別的

無(wú)智能,不汽車,這顯然已經(jīng)成為當(dāng)下汽車的一個(gè)標(biāo)配。在智能化方面,入門即頂配的哪吒S增程1160后驅(qū)大版更是全面領(lǐng)先奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版。

智能駕駛方面,哪吒S增程1160后驅(qū)大版搭載11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、以及算力可達(dá)16Tops的雙TI TDA4芯片,能夠?qū)崿F(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種高階智能駕駛輔助功能。

反觀奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版,在智能輔助駕駛方面完全就是“裸奔”狀態(tài),只能實(shí)現(xiàn)智能泊車、倒車影像等基礎(chǔ)輔助駕駛功能。

智能座艙方面,哪吒S增程1160后驅(qū)大版搭載了哪吒汽車全棧自研的NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)就是配備了目前行業(yè)最頂級(jí)的高通驍龍8155智艙芯片,實(shí)現(xiàn)了“可見(jiàn)即可說(shuō)”99%的座艙功能覆蓋率,相比傳統(tǒng)的操作系統(tǒng),在響應(yīng)速度和可靠性上更具優(yōu)勢(shì)。

哪吒S增程座艙

此外,頂級(jí)的芯片配上17.6英寸的中控大屏、12.3英寸副駕專屬影音屏和主副駕頭枕的720°環(huán)繞音響系統(tǒng),在哪吒S增程1160后驅(qū)大版上,無(wú)論是主駕操控,還是副駕娛樂(lè),都能感受到豐富且沉浸式的智能科技座艙體驗(yàn)。值得一提的是,哪吒S增程1160后驅(qū)大版還具備四音區(qū)識(shí)別的毫秒級(jí)AI語(yǔ)音交互,車上每一個(gè)駕乘者的需求都能準(zhǔn)確定位做出響應(yīng),在提升車主駕駛感受的同時(shí),更塑造了專屬的差異化與個(gè)性化。

奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版座艙

雖然奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版也配有新能源車上標(biāo)配的中控大屏,但功能并不齊全,甚至可以說(shuō)是有點(diǎn)雞肋。沒(méi)有智能尋車,沒(méi)有AI智能手勢(shì)識(shí)別、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng),甚至沒(méi)有專屬的語(yǔ)音助手,筆者已經(jīng)不想比下去了,畢竟沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害,或許與同級(jí)燃油車相比,奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版有著自己的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié):

總體而言,如果不考慮智能化的配置外,兩款都是B級(jí)市場(chǎng)值得考慮的車型。奔馳C260 L運(yùn)動(dòng)版更經(jīng)典,無(wú)論是顏值,還是燃油操控性能,都是同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車中數(shù)一數(shù)二的車型。哪吒S增程1160后驅(qū)大版更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更智能,在配置上和性能上做到了人無(wú)我有、人有我優(yōu),不僅兼顧了燃油車的操控性,更帶來(lái)了電車的智能化、便捷化,智價(jià)比堪稱同級(jí)別的天花板。更適合對(duì)操控有著獨(dú)特理解,以及鐘愛(ài)新能源汽車的用戶。

從目前的智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)來(lái)看,智能電動(dòng)汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的顛覆已是必然,而哪吒S確實(shí)已經(jīng)顛覆了同級(jí)別燃油車。著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),如果有購(gòu)車的打算,不妨考慮將哪吒S增程放到選車清單里的首位。

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