全新一代星途凌云好像有獲獎(jiǎng)“牛逼癥”，前幾個(gè)月才在2023CCPC中國(guó)量產(chǎn)車大賽——重慶公眾站上奪得SUV組別第三名的好成績(jī)，還沒等大家喘口氣，又在吐魯番舉辦的2023CCPC極限站高溫比賽中，戰(zhàn)勝同級(jí)別標(biāo)桿車型豐田漢蘭達(dá)，奪得中級(jí)SUV小組賽第一，獲獎(jiǎng)“體質(zhì)”實(shí)錘了。

作為全面發(fā)展的優(yōu)等生，全新一代凌云在三個(gè)細(xì)分項(xiàng)目中都取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，例如在主觀感受占據(jù)主導(dǎo)的駕乘體驗(yàn)科目中，全新一代凌云不僅有同級(jí)唯一的女王副駕、高品質(zhì)環(huán)抱式科技座艙，還擁有高通驍龍8155旗艦芯片、Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)、訊飛引擎語音系統(tǒng)等“黑科技”的加持，顯然這種越級(jí)體驗(yàn)是漢蘭達(dá)不具備的。因此，全新一代凌云最終毫無懸念地拿下這場(chǎng)比賽，日系標(biāo)桿“漢蘭達(dá)”在駕乘維度落后了1.039分。

除此之外，在高溫綜合性能、高溫圈速兩個(gè)硬核科目的比拼上，全新一代星途凌云展現(xiàn)了“冠軍捕手”的驚人實(shí)力，尤其是星途凌云400T車型，不僅配備了同級(jí)領(lǐng)先的2.0TGDI+奇瑞自研8AT動(dòng)力總成，還有博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)以及大師級(jí)調(diào)校底盤的加持，這神仙配置直接讓這款車的機(jī)械性能達(dá)到“天花板”級(jí)別，跑出運(yùn)動(dòng)型轎車的圈速，也就不足為奇了。

當(dāng)然在油耗層面，采用混動(dòng)系統(tǒng)的漢蘭達(dá)是具備了一些優(yōu)勢(shì)。但在地表接近70°C的殘酷環(huán)境下，全新一代星途凌云10.8L的百公里綜合油耗也并非毫無勝算。按照其百公里油耗高2-3L來計(jì)算，這臺(tái)車每行駛1公里的燃油成本，其實(shí)僅僅比漢蘭達(dá)多出0.2元。按照每年行駛2萬公里計(jì)算，雖然油費(fèi)多出4千元，10年多4萬元，但是算上購(gòu)車成本，全新一代凌云的綜合成本依然低了不少，咱們接著往下看。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，搭載2.0T+8AT+四驅(qū)的全新一代途凌頂配車型售價(jià)僅17.79萬元，考慮上漢蘭達(dá)的終端優(yōu)惠因素，星途凌云比漢蘭達(dá)的5座版頂配車型仍然低了10萬元。4萬與10萬相比，不過是“毛毛雨”。全新一代凌云購(gòu)車+用車10年的成本，仍然比漢蘭達(dá)低6萬元。更何況從兩款車型整體的配置水平來看，全新一代星途凌云的配置水平要遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)。

同場(chǎng)競(jìng)技，高下立現(xiàn)。真正的實(shí)力一試便知！全新一代凌云在2023CCPC吐魯番極限站高溫比賽全面超越漢蘭達(dá)，展現(xiàn)了自主高端品牌不俗的實(shí)力以及面對(duì)合資品牌從硬核技術(shù)“直線超車”的魄力，這樣看來，“中級(jí)SUV標(biāo)桿”的稱號(hào)恐怕是要易主了。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：