日前，有媒體通過(guò)每日實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車(chē)的日均退款人數(shù)在3500人左右。數(shù)據(jù)顯示，目前仍有約1600萬(wàn)用戶在排隊(duì)等待退押金，照此計(jì)算，如果沒(méi)有新增退款用戶的話，全部退完還需要12.5年。

環(huán)球網(wǎng)的報(bào)道稱(chēng)，以某用戶的排隊(duì)人數(shù)為依據(jù)，該用戶在6月27日時(shí)排在退押金人數(shù)的第4901606位，隨后監(jiān)測(cè)該用戶在6月27日、6月28日、6月29日、7月1日、7月3日等不同日期時(shí)候的排隊(duì)人數(shù)。在實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車(chē)日均退款人數(shù)在3500人左右，高峰期單日退款4454人，工作日退款人數(shù)較多，周末則退款人數(shù)較少。

北青報(bào)記者看到，目前新提交退押金需求的用戶，已排隊(duì)至第1600萬(wàn)左右。按照ofo每人99元或199元的押金金額計(jì)算，總共還需要16億至32億元。按照該速度計(jì)算，這些用戶全部退完押金需要12.5年。

不過(guò)，此前ofo創(chuàng)始人戴威曾表示，ofo的用戶規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2億，因此，退款人數(shù)或許還將上漲。

2018年12月，北青報(bào)記者報(bào)道了小黃車(chē)用戶退押金難一事，隨后，小黃車(chē)方面表示，用戶可以通過(guò)線上或線下兩種方式退回押金。當(dāng)時(shí)由用戶發(fā)現(xiàn)，截至12月18日晚，排隊(duì)退押金用戶已突破1000萬(wàn)人。同時(shí)，當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)顯示，每日約有8000余人的押金被退回，按照這一速度，只需3年左右，全部用戶的押金就可被退回。

ofo方面表示，提交線上申請(qǐng)退押金的用戶，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)?zhí)峤皇琼樞蜻M(jìn)行相關(guān)信息審核與收集，核實(shí)完畢后用戶將進(jìn)入退押金序列，ofo將按順序退款。如有用戶到公司現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行登記，ofo也會(huì)將這些信息按時(shí)間先后順序并入線上退押金的序列中。ofo還表示，由于用戶基數(shù)大，存在退押金申請(qǐng)激增的可能，“請(qǐng)廣大用戶耐心等待，我們承諾依序妥善處理好退押金事宜，請(qǐng)廣大用戶放心!”

不僅拖欠廣大用戶的押金，ofo還欠著供應(yīng)商不少債款。比如今年2月，因拖欠6800余萬(wàn)元貨款，ofo日前被合作伙伴、自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計(jì)7000余萬(wàn)元。

目前在中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)上，東峽大通公司相關(guān)的執(zhí)行文書(shū)有170條，大部分的執(zhí)行時(shí)間都在2019年1月以后，被執(zhí)行標(biāo)的金額十分巨大。僅今年5月，東峽大通就收到來(lái)自北京海淀、北京朝陽(yáng)、北京豐臺(tái)、杭州市、天津市、廈門(mén)市、上海市等多個(gè)法院的近20件執(zhí)行文書(shū)。僅一個(gè)月的執(zhí)行標(biāo)的，就超過(guò)6000萬(wàn)元。

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