財聯社（上海，編輯趙昊）訊，在汽車行業往電氣化轉型的進程中，全球第四大車企Stellantis集團遇到了難題：由于電動汽車生產需要的員工遠低于汽油車，企業需要精簡人力，但裁員在歐洲國家絕非易事。

Stellantis集團由歐洲兩家大型車企——菲亞特·克萊斯勒和標致雪鐵龍集團合并而成。為減少公司在員工薪資上產生不必要的開銷，這家汽車制造巨頭最近實行了許多創新性的裁員手段：

公司向員工發送電子郵件，告訴他們如何在其他領域獲得薪資更可觀的工作

員工們還經常會收到有關招聘會的公司郵件

公司有時候還會提供幫助填寫簡歷的服務

此舉已引發法國工會代表的職責，法國勞工民主聯盟（CFDT）的代表Christine Virassamy說：“這不是激勵員工為公司努力工作的好方法。我們已經要求他們停止類似行為。”

Stellantis發言人說，通過電子郵件宣傳公司以外的職業發展，是為了幫助那些自愿離職的人。

這種不尋常的舉動表明，在全球范圍內擁有14個品牌和約30萬名員工的Stellantis也面臨著巨大的裁員壓力。與傳統汽車相比，電動汽車的生產更簡單，需要的工人數量較少。

AlixPartners駐巴黎總經理Alexandre Marian說：“向電動汽車的過渡是前所未有的，這個過程勢必會出現受益的人，也會出現被淘汰的人。這同樣會體現在勞動力上。”

注：法國汽車業工人數自2006年起穩步下降

去年12月，一份研究報告認為，到2030年法國在汽車行業可能失去近三分之一的工作崗位。Marian指出，這一趨勢也適用于其他國家，歐洲國家受影響程度更甚。

在法國，Stellantis從2月1日開始與法國工會就一項為期兩年的自愿裁員計劃進行談判，公司計劃裁員2,600人。法國工會預測，這個裁員速度將持續到2025年。

在意大利，Stellantis擁有50,800名員工，公司已經與當地工會達成了一些所謂的績效協議，為自愿離職者提供獎勵。

電氣化淘汰老員工

Stellantis集團首席執行官Carlos Tavares認為，讓公司更有效率地電氣化，需要的不只是關閉傳統工廠和裁員。公司需要更多會編程的工程師，來為他們開發自動駕駛系統和其他數字功能。

花旗集團分析師Gabriel Adler在報告中寫道，“歐洲汽車行業員工的平均年齡在40到45歲之間，工人主要集中在傳統的電機（設備）”。要讓他們學會編程，難度極大。

這意味車企不僅要超量削減員工，并要在當前激烈的搶人競爭中，爭取更多的合適崗位的新員工。先前，大眾汽車首席執行官Herbert Diess就受到了勞工代表的抨擊，他被指責策劃了大規模裁員措施。

花旗集團的Adler還指出，對于傳統汽車制造商來說，如何處理原有的內燃機車工廠也是很大的風險。在法國農村，雷諾公司旗下一些注定要關閉的工廠內，工人所受到的壓力將難以想象。

當然，這也可以解釋為什么一些電動汽車新貴能在電氣化的進程中表現得更輕松：類似Rivian和Lucid，它們往往不需要“大換血”，因為他們從公司建立開始就進行了有針對性的招聘。

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