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1月3日，特斯拉在其微博宣布，2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過43.9萬輛汽車，交付了超過40.5萬輛汽車；2022年全年，特斯拉全球共生產(chǎn)約137萬輛汽車，同比增長47%；共交付了131萬輛汽車，同比增長40%。

具體來看，2022年內(nèi)，特斯拉累計生產(chǎn)Model S/X約7.18萬輛，累計交付約6.67萬輛；累計生產(chǎn)Model 3/Y月12.98萬輛，累計交付約12.47萬輛，占總交付量的比重超九成。

受益于2022年四季度推出的一系列降價及促銷活動，盡管生產(chǎn)和交付數(shù)量都獲得了四成以上的增長，但兩項數(shù)值均未達到此前定下的目標。在2021年全年財報公布時，特斯拉制定了銷售增長50%的年度目標，即要在2022年實現(xiàn)銷量150萬輛。隨后其在三季報中指出，“具體增長速度將取決于我們的設(shè)備性能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩(wěn)定性。”

有分析師表示，消費者對于經(jīng)濟衰退的擔憂和利率上升導致了購車需求的放緩。

然而連日來，特斯拉方面頻頻傳出上海超級工場停工的消息，隨后特斯拉中國方面回復：“整車生產(chǎn)這周按計劃進行年度產(chǎn)線維保工作，同時工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進行人員休整。”

多位業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉本土產(chǎn)能已遠遠超過了其在中國市場的銷量增速，停產(chǎn)也是稀釋產(chǎn)量的一種做法。

值得注意的是，與頻頻占據(jù)輿論的焦點相對應的是特斯拉股價的一路下跌。2022年以來，特斯拉股價累計下跌近70%，市值蒸發(fā)超7000億美元，馬斯克的個人財富也大幅蒸發(fā)。馬斯克在Twitter上回應投資人稱，特斯拉股價下跌與資本市場資金撤出有關(guān)。

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