近日，主營小額車貸的沃時貸在其官方網站發(fā)布《關于停止線上運營的公告》(以下簡稱公告)。公告稱，隨著監(jiān)管的不斷加強，沃時貸在合規(guī)整改過程中遇到了逾期和壞賬率增加、交易額減少、線下收益減少、合規(guī)化要求增加線上運營成本等問題，即日起線上平臺停止運營，并給出三種退出方案。

隨后，浙江P2P平臺泓源資本(平臺標的以車抵貸為主)也發(fā)布清盤公告，宣布從當天起線上停止運營。同時，平臺對還有待收資金的投資人將分4檔進行兌付，最晚的需要2020年4月7日才能全部拿回本金。

監(jiān)管收緊 加速行業(yè)洗牌

根據泓源資本的公告，截至目前，泓源資本平臺已運營近一年半的時間，注冊人數2412人，交易總筆數4242筆，線上交易累計總額突破3億元。

記者發(fā)現，先后停止運營的兩家車貸平臺，其停止運營原因類似。

根據泓源資本平臺公告的說法，導致清盤主要有三大原因：首先，由于對逾期客戶不能進行上門催收和強制性拖車等，導致不良資產處理時間周期變長，墊付資金壓力過大;其次，按照國家已明令禁止的借貸利息及各種收費綜合年化不得超過24%的要求，前期運營成本過高;最后，泓源資本近期一直受到擠兌，且服務器出現故障導致后臺投資人數據出現問題，引起內部核心技術流失。

而據沃時貸官網信息，沃時貸隸屬于南京勝沃投資管理有限公司，沃時貸共運營1644天(約四年半)，線上累計交易總額近21.84億元。另據網貸之家數據，沃時貸待還余額超2.5億元，涉及投資人近5200人。其中，最大單戶待收453.25萬元，最大單戶待還86.76萬元。

其官網顯示，沃時貸對于停止運營總結了四方面問題，認為其主要原因是：逾期和壞賬率增加，公司響應國家政策，針對逾期及壞賬，已全面禁止強制拖車或上門催收等行為，造成不良資產的處理時間周期變長，公司墊付資金壓力變大;其次，國家已明令禁止借款利息及各種收費綜合年化不得超過24%，而公司線上資金及運營成本過高;最后，監(jiān)管政策公布后，為滿足監(jiān)管要求，銀行存管等合規(guī)化要求增加了線上運營成本。現預計監(jiān)管驗收時間將會推遲，時間成本、后期合規(guī)費用及平臺合規(guī)標準無法預估。

4個月逾半數停止運營

2017年，整個金融科技中最如日中天的是兩個領域：現金貸和汽車金融。

進入2018年，在剛剛過去的一季度，P2P車貸企業(yè)已“折損”過半。

網貸之家研究中心提供數據顯示，截至2017年年底P2P網貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務的平臺數量945家，總成交量為2639.43億元。

而截至2018年4月底最新數據顯示，P2P網貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務的正常運營平臺數量有332家，也就是說僅4個月的時間，網貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務平臺已經倒閉613家。倒閉數量已超半數。

2018年4月26日，為了規(guī)范互聯(lián)網金融逾期債務催收行為，保護各方合法權益，中國互聯(lián)網金融協(xié)會下發(fā)《互聯(lián)網金融逾期債務催收自律公約(試行)》。

這意味著，暴力催收或者催收不當的行為將被予以監(jiān)管。除了被迫退出的汽車金融玩家，還有一批是主動退出。

“總體來看，車貸行業(yè)的集中度比較高，但2017年以來受限制規(guī)模等政策影響，頭部平臺的車貸業(yè)務規(guī)模趨穩(wěn)。隨著監(jiān)管的持續(xù)進行，存量淘汰速度加快，行業(yè)并購增加，預計未來車貸業(yè)務集中度將繼續(xù)上升。”網貸之家相關研究員對本報記者表示。

關鍵詞： 行業(yè) 企業(yè) 車貸