11月2日至4日，2024中國航空產業大會暨南昌飛行大會在江西南昌高新區圓滿落幕。眼下，江西航空產業發展有何新風向，又將如何從“航空大省”躍向“航空強省”?透過這場瑤湖之濱的航空盛會，或可窺見一斑。

今年南昌飛行大會期間，“紅鷹”飛行表演隊的K-8教練機進行多機編隊拉煙表演。劉思偉 攝

國內外飛行表演隊炫技長空

歷屆南昌飛行大會上，特技飛行表演無疑是一大“亮點”。今年南昌飛行大會期間，C919飛機和ARJ21飛機進行的雙機編隊飛行表演不僅展示了國產客機的良好飛行性能，更為觀眾帶來一場震撼的視覺盛宴。湛藍的天空下，兩款國產客機開展了編隊集合、協同齊飛、協同轉彎、低空通場等飛行表演項目，引得觀眾驚呼連連。

“為了拍C919和ARJ21飛行表演的照片，我和朋友一早便趕來機場尋找最佳機位，看到兩架飛機在藍天下同框，真是說不出的震撼。”南昌市民周毓敏說。

此外，今年南昌飛行大會期間，“紅星”飛行表演隊也再次飛上藍天。由“紅星”飛行表演隊名譽隊長李健和“紅星”飛行表演隊隊長胡延春駕駛的長機為觀眾帶來了單機飛行表演。俄羅斯首航特技飛行表演隊、意大利馬提爾特技表演隊、法國守望者特技飛行表演隊等國外隊伍也輪番上陣，展示著各自獨特的飛行技巧，引發現場陣陣歡呼。

一場場震撼的飛行表演，不僅是航空魅力的生動展現，更成為觀眾窺見江西航空產業發展的一扇窗口。

今年南昌飛行大會期間，C919國產大飛機進行動態展示。劉思偉 攝

航空產業集群持續壯大

作為新中國第一架飛機的誕生地，南昌有著深厚的航空底蘊和扎實的航空產業鏈優勢。南昌市政府副市長余紅艷介紹，近年來，南昌市明確提出發展航空產業鏈、打造航空裝備產業集群，全市航空產業生態圈加速呈現。2023年，南昌市航空產業實現總收入869.7億元。其中，航空裝備產業營業收入達261億元。

據了解，2019年至2023年，每一屆的中國航空產業大會暨南昌飛行大會上，都會有一批項目進行現場簽約。今年的南昌飛行大會期間，亦有26個項目成功簽約，涉及低空經濟、航空航天、高端零部件制造等不同領域，總投資額達205.2億元。

當前，南昌正迎來“省會引領”新時代，航空產業已成為“換道超車”新引擎。為打造產業集群新優勢，南昌將以制造升級為核心，全面融入長三角大飛機集群，拓展ARJ21客改貨、公務機、應急機、救援機等領域的制造能力;積極推動C919二期廠房建設，全面滿足大飛機批產能力要求，進一步打造全國重要的大飛機研制與服務基地，加快構建體現南昌特色和面向未來的航空產業體系。

在國際宇航科學院院士楊俊華看來，南昌已具備優良的航空產業基礎，尤其是低空經濟的發展，正在為這座城市帶來前所未有的發展機遇。“一個產業發展的背后，需要政府、企業、高校、科研院所乃至金融機構等多方共同努力。建議南昌加強‘政產學研用金’結合，各方協同發力，助推航空產業高質量發展。”

圖為院士專家共話江西航空產業高質量發展專題研討會現場。　盧夢夢 攝

低空經濟大有可為

今年以來，低空經濟熱度持續攀升，從中央到地方，一系列支持政策的密集出臺為這一新興領域的發展注入了強大動力。

“江西是傳統航空大省，擁有豐富的低空空域資源與廣闊的通航應用市場，具備發展低空經濟的突出優勢。尤其是，國家把江西列為全國首批開展低空空域管理改革試點的省份之一，江西應抓住這個機遇，根據自身條件，鼓勵創新，堅持產學研結合，建立低空領域完備的產業鏈、創新鏈、資金鏈和人才鏈。”中國工程院院士劉大響說。

“低空經濟是‘飛’出來的。”在北京航空航天大學杭州創新研究院研究員霍志勤看來，江西發展低空經濟，首先要理解好用戶獲得感、產業帶動值和技術成熟度的辯證關系。要結合自身資源稟賦和區位優勢，因地制宜謀劃項目，規劃應用場景。

低空經濟作為戰略性新興產業和新質生產力的代表，正逐漸變為觸手可及的現實，賦能現代化產業體系建設。

“江西要充分發揮航空制造方面的基礎優勢，鼓勵企業、高校和研究機構加大對低空經濟領域關鍵技術的研發投入，積極培育低空制造業企業，打造一批通航領軍企業、‘專精特新’企業，推動形成集研發、制造、試飛、檢測、維修于一體的低空制造產業協同發展鏈條。”中國航空學會創投委委員余楓建議。(完)

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