賈躍亭、許家印雙雙傳來好消息！

8月14日，法拉第未來宣布已經(jīng)將首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance交付給了首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。

法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭以及FF多位高管出席此次交車儀式。據(jù)悉，F(xiàn)F 91首位交付的用戶是南加州最大的豪華汽車經(jīng)銷商之一“Private Collection Motors”。

(資料圖片僅供參考)

受此消息影響，法拉第未來股價大漲

與賈躍亭一起傳來好消息的還有許家印。

8月14日，總部位于阿聯(lián)酋的綠色出行技術(shù)公司紐頓集團（NWTN）發(fā)布聲明稱，已經(jīng)與恒大汽車達成協(xié)議，將向恒大汽車戰(zhàn)略投資5億美元（約合36億元人民幣），來加速該公司在電動車領(lǐng)域的發(fā)展。

據(jù)悉，8月14日，恒大汽車逆勢大漲14.09%，市值為184.34億港元（約合23.5億美元）。根據(jù)紐頓集團的聲明顯示，交易完成之后，收購后者經(jīng)擴大后已發(fā)行普通股總數(shù)的約27.5%，并擁有提名恒大汽車董事會大多數(shù)成員的權(quán)利。

也就是說，紐頓集團5億美元的戰(zhàn)略投資款項，獲得了恒大汽車近三分之一的股權(quán)。不過按照當(dāng)下恒大汽車的市值和潛在價值，恒大汽車這筆交易完全“不虧”，甚至有些“占便宜”。

近期，恒大汽車發(fā)布了2022年財報，財報顯示，2022年恒大汽車虧損276.64億元，較2021年虧損減少50.90%。加上2021年的虧損，恒大汽車兩年就虧損了840億元。

據(jù)悉，截止今年五月底，恒大汽車才交付了1000輛車，換算下來，恒大每賣一輛車就虧損接近一億元。

此外，恒馳汽車因為資金緊張，還曾停產(chǎn)。直至今年5月底，恒大汽車才宣布恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復(fù)產(chǎn)。

恒大汽車6月20日也對外表示，“恒馳5”恒馳汽車已于5月恢復(fù)生產(chǎn)，已經(jīng)交付汽車1000輛。不僅如此，其還重申了集團仍面臨資金短缺的困難。

而紐頓集團此次戰(zhàn)略投資恒大汽車，主要就是幫助其解決恒大汽車資金短缺的困難以及合作拓展海外市場，而恒大汽車要做的就是滿足其在中東地區(qū)的電動汽車需求。實際上，此次投資并非中東地區(qū)資本第一次投中國新能源項目，6月20日，蔚來汽車宣布獲得了阿布扎比投資機構(gòu)CYVN總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。

當(dāng)然，恒大汽車想要獲得這筆投資也需要滿足一定的條件，包括但不限于恒大集團債務(wù)重組生效、恒大汽車若干債權(quán)人確認債務(wù)償還計劃以及獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)和股東批準(zhǔn)。

假設(shè)該筆交易最終完成，那么恒大集團持有恒大汽車的持股比例將攤薄至約46.86%，恒大汽車也將不再為該公司的非全資附屬公司，其財務(wù)業(yè)績也將最終不再并入恒大集團綜合賬目。

侃見財經(jīng)認為，恒大汽車以及法拉第未來面臨的問題比較類似，缺錢是其發(fā)展過程中最大的阻礙，相較于恒大汽車，法拉第未來的技術(shù)更加完備，性能也更加優(yōu)越，其主要是卡在了產(chǎn)能問題上，當(dāng)然恒大汽車、法拉第未來在如此情況下還能獲得投資，主要說明了：

第一，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)確實在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了彎道超車，此前蔚來以及小鵬獲得戰(zhàn)略投資都是對國內(nèi)造車新勢力的最佳肯定；

第二，全球范圍內(nèi)，中國的新能源汽車企業(yè)盡管多數(shù)還未盈利，但已經(jīng)拋出了規(guī)模效應(yīng)，國外能與之匹敵的就只剩下了特斯拉，因此國外投資機構(gòu)以及傳統(tǒng)汽車企業(yè)投資他們也是對國內(nèi)新能源的絕對認可，可以預(yù)見的是，未來幾年在全面競爭的背景下，中國一定會誕生幾家新能時代的汽車巨頭。

第三，國內(nèi)市場已經(jīng)充分競爭，并且也得到了市場的驗證，此時投資成功概率極大，因此眾多的資本便開始選擇和國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)合作。

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