炎熱的暑期

全國各地普遍高溫的情況下

一些車站卻十分涼快

(相關(guān)資料圖)

最熱的時候也不過20℃左右

這是為什么？

答案就是：海拔很高！

前段時間

時速160公里的復(fù)興號動車組

在青藏鐵路西寧至格爾木段正式投用

青藏鐵路西格段沿線海拔

大部分在3000米以上

蒼茫雪原，巍峨昆侖

見證了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡

青藏鐵路進(jìn)入動車時代

成為高原鐵路又一重大跨越

坐著動車去西部高原

成為人們的新選擇

在青藏高原地區(qū)

還有哪些海拔較高

氣候“涼爽”的火車站呢？

唐古拉站

海拔5068米

唐古拉站位于青海省格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)與西藏自治區(qū)安多縣的交界處，是目前世界上海拔最高的火車站。車站整體造型為“山”字 ，既像一頂端放在地面上的王冠，又酷似一只展翅翱翔的雄鷹。

唐古拉站是青藏鐵路上的一個無人值守、采用衛(wèi)星遙控指揮的客貨運(yùn)站。車站約1公里處立有標(biāo)記“世界鐵路海拔最高點(diǎn)”的石碑。此處也是各地游客的熱門打卡地。

唐古拉，蒙語意為“雄鷹飛不過去的高山”。這里高寒缺氧、空氣稀薄，夏季氣溫在16℃至20℃，年平均氣溫零下4.4℃，極端氣溫零下30℃。

由于車站位于多年凍土區(qū)段，建站打樁時，機(jī)械鉆孔開挖無法達(dá)到理想效果，建設(shè)者最終采用人工挖孔施工方案，一天只能挖1米多。建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，奮戰(zhàn)在世界屋脊，最終成功建成唐古拉站。

安多站

海拔4702米

安多站位于西藏自治區(qū)那曲市安多縣境內(nèi)，地區(qū)年平均氣溫零下2.8℃，就算最熱的七月份平均氣溫也只有7.8℃，是青藏鐵路進(jìn)入西藏后的第一個有人值守車站。

安多地區(qū)就像一個天然的野生動物王國。透過車窗，旅客可以看到藏羚羊、野牦牛等珍稀動物。

建站之初，青藏鐵路鋪架建設(shè)所需的內(nèi)燃機(jī)車等大型設(shè)備無法通過鐵路運(yùn)輸?shù)桨捕噤伡芑亍ｈF路部門只能先將重達(dá)100多噸的內(nèi)燃機(jī)車從青藏鐵路秀水河倒運(yùn)基地拆解后，用汽車運(yùn)到安多再進(jìn)行組裝。可想而知當(dāng)時鐵路建設(shè)者經(jīng)歷了多么艱苦卓絕的奮斗。

沱沱河站

海拔4547米

沱沱河站位于青海省格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)政府駐地沱沱河?xùn)|岸，于2006年7月1日啟用。

附近景點(diǎn)有長江源頭沱沱河、青藏鐵路沱沱河鐵路大橋及可可西里保護(hù)站。

在沱沱河站附近，離青藏鐵路不遠(yuǎn)處，矗立著一塊題有“長江源”三個大字的環(huán)保紀(jì)念碑。此處也成為進(jìn)藏旅行者的打卡之地。

那曲站

海拔4513米

那曲站位于西藏自治區(qū)那曲市，始建于2001年。車站地處藏北高原，高寒缺氧，氣候干燥，年平均氣溫為零下0.9℃至零下3.3℃，綠色植物生長期全年僅為100天左右。

那曲站主入口的雨篷造型象征著羌塘草原氈房和雪山，外墻鋪設(shè)有綠色的玻璃幕墻，站房頂部及四周裝飾有藏族風(fēng)格的各種圖案，整體設(shè)計彰顯出濃郁的藏式風(fēng)格特色。

德令哈站

海拔2980米

德令哈在蒙古語里意為“金色的世界”。德令哈站位于青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市，是青藏鐵路西格段沿線車站之一，年平均氣溫約為4.5℃ 。

德令哈站主體設(shè)計靈感來源于詩句“昆侖橫沃野，碧波映祥云”，候車廳內(nèi)金色和白色互為反差，展示了德令哈著名的星、湖、山、詩歌等元素，讓旅客更好地了解“金色世界”不一樣的風(fēng)土人情。

西寧站

海拔2261米

西寧站位于青海省省會西寧市，總建筑面積6萬平方米，是青藏高原最大的鐵路樞紐，主要擔(dān)負(fù)著蘭青線、青藏線的客貨運(yùn)輸任務(wù)。

西寧站外觀猶如一只在藍(lán)天下展翅的雄鷹，因此也被稱為“高原雄鷹，天路之門”。湟水河從西寧站南廣場穿城而過，將泮子山、湟水河山水景觀巧妙融入現(xiàn)代化的城市景觀中。

西寧地處青藏高原東北部，又被稱為“無夏之城”。只有去過西寧的人，才會知道夏天在此究竟是多么愜意。

一代代鐵路建設(shè)者劈山架橋

一座座高原車站拔地而起

一趟趟火車穿越壯美山河

它們見證青藏高原的滄桑巨變

它們書寫了雪域“天路”的新奇跡

前方，則是更加光明的未來

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